MIAMI, FL — 11 de marzo de 2025 — (NOTICIAS NEWSWIRE) — Ivan Espinosa, es el nuevo director general de Nissan. Espinosa, ciudadano mexicano que se incorporó a Nissan en 2003, ha desarrollado gran parte de su carrera en México, pero también ha ocupado cargos en el sudeste asiático y Europa.

La empresa, que atraviesa una crisis, ha decidido cambiar de dirección. El actual director general, Makoto Uchida, dejará la empresa a finales de mes. Ivan Espinosa, que hasta ahora ha sido el responsable de la planificación, asumirá el cargo a partir del 1 de abril.

Se dice que Uchida ha asumido la responsabilidad de la crisis económica de la empresa y del fracaso de las negociaciones de fusión con Honda. La alianza de larga data con el fabricante francés Renault, que en su día salvó a Nissan de una crisis anterior, está al borde del colapso.

Sin embargo, el fabricante japonés vuelve a tener problemas económicos y necesita un socio. Con unos tres millones de coches al año, Nissan se considera demasiado pequeña en el sector para gestionar de forma independiente la próxima transformación en el segmento de volumen.

El año pasado, después de que el fabricante de vehículos Foxconn mostrara interés en adquirir al menos una parte del 36% de Nissan que todavía posee Renault, Nissan inició negociaciones con Honda para evitar que Foxconn interviniera.

En un principio, el objetivo era una asociación estratégica para el desarrollo de coches eléctricos, software y baterías, pero más tarde, las conversaciones incluso tocaron la posibilidad de una fusión para formar un holding conjunto.

Sin embargo, las negociaciones de fusión fracasaron cuando Honda puso como condición que Nissan se convirtiera en una filial de Honda. Desde entonces, Foxconn ha renovado su interés.

Espinosa, es Mexicano, aunque algunos medios de EE.UU. lo confunden con que es Español, conoce bien a Nissan, ya que se incorporó a la empresa en 2003 y ocupó varios puestos directivos en México, el sudeste asiático y Europa para Nissan antes de trasladarse a la sede del grupo en Japón en 2016.

El nuevo director ejecutivo aún no ha revelado ningún objetivo importante. "Podemos desbloquear muchas posibilidades", dijo, negándose a comentar la posibilidad de reiniciar las conversaciones con Honda.

Espinosa, fue recientemente responsable de la planificación de productos en Nissan como director de planificación de productos de la empresa. Nissan también tiene que ponerse al día en su gama de modelos, ya que en mercados importantes como China y Estados Unidos faltan los modelos más vendidos. La gama de autos eléctricos también es bastante limitada en este momento.

Además del puesto de CEO, el Consejo de Administración de Nissan ha decidido realizar más cambios de personal. En el Comité Ejecutivo, que reporta a Espinosa, Guillaume Cartier, Director de Rendimiento y Presidente del Comité de Gestión de AMIEO, asumirá un papel más amplio que incluye marketing global y experiencia del cliente.

Eiichi Akashi, actual Vicepresidente Corporativo (CVP) del Departamento de Planificación de Vehículos e Ingeniería de Componentes, se convertirá en Director de Tecnología, sucediendo a Kunio Nakaguro, quien deja Nissan.

Teiji Hirata, actual CVP del Departamento de Ingeniería de Producción y Desarrollo de Vehículos, se convertirá en Director Monozukuri con responsabilidad sobre la fabricación y la gestión de la cadena de suministro, reemplazando a Hideyuki Sakamoto, quien también se va. Jeremy Papin, Director Financiero, será nombrado director adicional.

El CEO saliente Uchida y Hideyuki Sakamoto mantendrán sus puestos en el consejo de administración hasta la junta general anual, que está programada para junio.

Para los medios hispanos minoritarios (no de propiedad de corporaciones), este anuncio abre una puerta a que Nissan se publicite más con los medios minoritarios hispanos, pero no creo que esto vaya a pasar.

No pasó estando Jose Muñoz como presidente de Nissan (ni ahora mismo con Hyundai), ni va a pasar con Ivan Espinosa, ya que los presupuestos de los fabricantes de autos para las minorías son mínimos, y nadie se atreve a tocarlos. El tema del presupuesto para las minorías hispanas es "Tabú" para los ejecutivos y ninguno se aventuró a cambiarlo, ni creemos que lo harán prontamente. 

General Motors tuvo que hacerlo para el mercado Afro Americano, ya que un grupo de ellos trató al fabricante de racista. Pero los medios minoritarios hispanos están muy desunidos, por lo que es muy conveniente para los fabricantes que esto siga así.